MODELSTAND E FASTBRAVO: TROFÉUS DE RALIS COM NOVIDADES

Com a temporada dos ralis nacionais prestes a iniciar, 2014 será novamente marcado pela presença das duas competições monomarca que tem acompanhado os ralis nos últimos anos, o Desafio Modelstand e o Troféu Fastbravo.

REVELADOS OS DETALHES DA I-DRIVE CUP 2014

Conforme havia sido divulgado, o panorama da velocidade nacional vai conhecer esta temporada uma nova competição monomarca. Denominado "i-Drive Cup 2014" este novo troféu terá no Ford Fiesta 1.0 EcoBoost o seu "cavalo de batalha", um carro que terá como principais focos de interesse os baixos custos aliados a uma capacidade dinâmica bastante atractiva, fruto dos cerca de 140cv de que irá dispor.

NASCE UM NOVO TROFÉU EM 2014

foto Facebook José Pedro Fontes

Vai nascer em 2014 uma nova competição automóvel monomarca de velocidade e que disputará também algumas provas do Campeonato de Portugal de Montanha, designada i-drive Cup e que tem por base o Ford Fiesta Ecoboost 1.0.

EVO CUP AVANÇA PARA OS RALIS EM 2014

Para 2014 a Teodosio Motorsport irá avançar com um novo troféu monomarca no panorama dos ralis nacionais. A viatura a utilizar neste troféu será o Mitsubishi Lancer Evo 6. Todos os carros serão construídos nas instalações da equipa algarvia e neste momento o carro está pronto para o primeiro teste.

EUROPEU DE RALIS TAMBÉM NO FEMININO

A Eurosport Events decidiu avançar com a criação de um Troféu Feminino a partir da próxima ronda do Campeonato Europeu de Ralis, o Rali das Canárias. Este Troféu irá atribuir pontos aos pilotos do sexo feminino que melhor se destacarem ao longo da temporada e o objectivo é dinamizar e atrair mais mulheres para a modalidade.

A Eurosport Events pretende divulgar esta nova competição ao longo da temporada nos diversos países por onde o Campeonato da Europa passar e no final da época será atribuído um prémio à melhor concorrente feminina classificada no Campeonato.

O Troféu Europeu de Ralis para Senhoras terá o seguinte calendário:

 Rally Islas Canarias El Corte Inglés (Espanha), Asfalto, 21-23 Março 2013

 SATA Rallye Açores (Portugal), Terra, 25-27 Abril 2013

 Tour de Corse (França),  Asfalto, 16-18 Maio 2013

 GEKO Ypres Rally (Belgica),  Asfalto, 27-29 Junho 2013

 Rally San Marino, Terra, 11-13 Julho 2013

 Sibiu Rally (Roménia), Terra, 25-27 Julho 2013

 Barum Czech Rally Zlín,  Asfalto, 30 Agosto-1 Setembro 2013

 Rally Polonia, Terra, 13-15 Setembro 2013

 Croatia Rally, Asfalto, 26-28 Setembro2013

 Rallye Sanremo (Italia),  Asfalto, 10-12 Outubro 2013

 Rallye International du Valais (Suíça),  Asfalto, 7-9 Novembro 2013

TROFÉU REGIONAL DE RALIS CENTRO JÁ É FEDERADO

(http://www.ralisonline.net/pt/index.php?option=com_content&view=article&id=4909:trrc-passa-a-competicao-federada&catid=87:eventos&Itemid=148)

Depois de um ano de arranque em 2012, e logo com enorme sucesso, a organização do Troféu Regional de Ralis Centro (TRRC) depressa preparou a edição de 2013, inicialmente como competição não federada, tal como tinha sido no ano passado.

Estando já tudo preparado para o TRRC de 2013 ir para a estrada, surgiram alguns problemas com a "legalização" do Troféu Rally Regional Centro, o que levou a que hoje uma equipa da SicóEco Race Events, liderada por Carlos Miguel, se dirigisse até às instalações da FPAK em Lisboa, para uma reunião com diversos responsáveis federativos.

Após a reunião com a FPAK houve fumo branco e boas notícias tanto para a SicóEco Race Events, como para as equipas e organizações do TRRC 2013, que assim vão poder organizar as suas provas (ao todo são sete) já com a chancela da FPAK, isto é, passa de competição "não federada" a competição "federada".

No que respeita às inscrições para o TRCC, os valores para quem estiver inscrito no Troféu serão de 120€ por prova e de 165€ para quem não estiver inscrito no Troféu. Tratando-se de uma prova que agora é federada, todas as equipas terão de tirar uma licença desportiva, que vai ser válida para as sete provas do TRRC 2013 e que terá um valor de 70€, para cada piloto e ou navegador.

(*fonte Ralis Online)

M-Sport com mini troféu no Europeu de Ralis

A M-Sport vai promover um mini troféu integrado no Campeonato da Europa de Ralis 2013. Denominada como "Ford Fiesta Sport Trophy Europe", a competição monomarca recorrerá aos pequenos Ford Fiesta R2 e será disputada ao longo de 4 provas do Europeu.

O início está previsto para o Rali da Corsega, em Maio, seguindo-se a presença no Geko Ypres Rally e Rally Barum Zlin antes da prova de encerramento, o Rali da Polónia, em Setembro.

O prémio para o vencedor do troféu será a disputa do Rali Sanremo ao volante de um Ford Fiesta S2000 integrado na equipa oficial da M-Sport.

Troféu Peugeot 208 R2 não será realidade

Idealizado pela Exporacing em parceria com a Peugeot Portugal, o Troféu Peugeot 208, inicialmente previsto para os ralis nacionais nesta temporada, não se irá realizar. Apesar dos aliciantes prémios quer por cada prova, quer em termos de troféu, e da competitividade do modelo escolhido, a organização não conseguiu reunir um numero mínimo de interessados para que a competição fosse viável, não restando outra opção senão a anulação do projecto.

A difícil conjuntura económica do país aliada ao preço pouco convidativo do Peugeot 208 R2 estarão na base do pouco interesse demonstrado pelos potenciais concorrentes a esta nova competição.

Troféu Abarth 500 avança

A velocidade nacional terá em 2013 uma nova competição. Trata-se do Troféu Abarth 500 Portugal, uma competição monomarca que recorrerá aos pequenos Abarth 500 Assetto Corse.

O Troféu Abarth 500 Portugal será composto por 6 provas divididas entre os circuitos de Braga, Estoril, Boavista e Portimão, a que se junta uma ronda extra campeonato integrada na Rampa da Falperra e que será opcional.

Cada jornada será composta por 25 minutos de treinos livres seguindo-se 20 minutos de qualificação para cada uma das 2 corridas previstas por jornada.

O Troféu estará acessível a todos os pilotos com idade mínima de 16 anos, portadores de licença desportiva e será proposto no sistema "chave na mão" a todos os interessados por 22500€ mais IVA. Desta forma, os potenciais interessados terão incluidos neste valor todos os custos com a sua participação, desde a viatura ao combustível, incluindo também a assistência, os pneus, peças e até o equipamento do piloto (fato homologado e vestuário desportivo Abarth).

Existe também a possibilidade de competir em apenas um fim de semana (2 provas), tendo a taxa de inscrição, nesse caso, o valor de 5.000€ + IVA, incluindo toda a assistência técnica, manutenção do veículo e um fato de competição.

Em termos de prémios, a organização irá atribuir prémios monetários por corrida bem como prémios finais aos primeiros classificados no troféu.

Será permitida a criação de equipas admitindo por isso a organização que hajam 2 pilotos por carro. As inscrições já se encontram abertas e os interessados deverão contactar o promotor do troféu, o piloto Jorge Rodrigues, através do e-mail jrodriguesabarth500@gmail.com.

CALENDÁRIO PROVISÓRIO

• 23 e 24 de Março – Braga
• 10 e 12 de Maio – Rampa da Falperra (opcional extracampeonato)
• 25 e 26 de Maio – Estoril
• 28 e 30 de Junho – Boavista, Porto
• 31 de Agosto e 1 de Setembro – Portimão
• 12 e 13 de Outubro – Estoril

PRÉMIOS 
Classificação Geral por corrida
1º Classificado - 1000€
2º Classificado - 700€
3º Classificado - 350€

Classificação especial para pilotos com idades inferiores a 25 anos
1º Classificado - 700€
2º Classificado - 500€
3º Classificado - 300€

PRÉMIOS FINAIS
1º Classificado - 7500€ na inscrição numa prova do Troféu Abarth 500 Europa 2013
2º Classificado - 5000€ na inscrição no Troféu Abarth 500 Portugal 2014
3º Classificado - 3000€ na inscrição no Troféu Abarth 500 Portugal 2014

O CARRO: ABARTH 500 ASSETTO CORSE

Motor

• 4 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro, 1368 cm3

• Potência: 190 cv (140 kW) a 6500 r.p.m.

• Binário máximo: 300 Nm a 3000 r.p.m.

• Turbocompressor Garrett GT 1446 de geometria fixa

• Tubos da água e do ar específicos reforçados

Transmissão

• Caixa de 6 velocidades M32

Suspensões

• Anterior: McPherson, amortecedores específicos de competição, molas coaxiais com aro de regulação da altura do veículo

• Posterior: braços interligados, amortecedores específicos de competição, molas com aro de regulação da altura do veículo e regulação do câmber

Direcção

• Com assistência elétrica regulada para competição

Travões

• Pinças anteriores radiais Brembo de quatro pistões M4X40

• Discos anteriores perfurados e auto ventilados ø 305 mm x 28 mm

• Pinças posteriores com pistões ø 36 mm

• Discos posteriores ø 240 mm x 11 mm

• Pastilhas Racing de altas prestações

Carroçaria

• Spoiler posterior e defletor no para choques anterior

Chassis

• Estrutura em gaiola de reforço soldada e integrada na carroçaria

• Interiores mais leves, equipamento de segurança Sabelt Racing

• Posto de condução otimizado e deslocado em direção ao centro da viatura

Rodas

• Jantes em alumínio fundido pintadas 7” x 17”.

• Pneus 205/50 ZR17.

Peso

• 970 Kg.

Troféu Rallycar 2013 avança.

Já são conhecidos mais pormenores do Troféu Rallycar 2013, uma competição promovida pela empresa espanhola Rallycar em parceria com a Monteiros Competições.

O Troféu será disputado em 2 categorias distintas. No Rallycar Basic são admitidos os carros até 1.6 litros, Grupo A e N, da classe I e da categoria I, enquanto no Rallycar Maxi se incluirão todos os restantes veículos.

Para efeitos de pontuação serão apurados os 5 melhores resultados em 6 possíveis de acordo com o calendário de provas previsto.

Para alinhar em qualquer uma das categorias do Troféu é obrigatória a pré inscrição sem que isso implique custos para os concorrentes, havendo no entanto a obrigatoriedade do uso de pneus da marca Hankook bem como publicidade dos patrocinadores da competição (Hankook, OMP e Rallycar) em locais do carro a definir.

Para além dos prémios monetários e em material, estão previstas outras ajudas aos concorrentes, nomeadamente na aquisição de pneus, acessórios, equipamentos de competição, entre outros.

O Calendário da competição inclui 6 provas do Campeonato Open de Ralis repartidas por pisos de asfalto e de terra:

Rali do Cami - 20 e 21 de Abril (Asfalto)

Rali Targa - 17 e 18 de Maio (Asfalto)

Rali Vidreiro - 8 e 9 de Junho (Asfalto)

Rali Oliveira do Hospital - 28 e 29 de Junho (Terra)

Rali de Gondomar - 14 de Setembro (Terra)

Rali de Baião - 11 e 12 de Outubro (Terra)

Todas as informações como regulamento, boletim de inscrição e noticias do troféu serão publicadas em www.rallycar.es, na secção de competição. Além disso, todas as consultas e pedidos de mais informações poderão ser feitas para os e-mails info@rallycar.es e monteirocompeticoes@gmail.com .

Troféu Peugeot 208 será realidade

A Exporacing está a preparar a organização em 2013 do Troféu Peugeot 208 R2, que será composto por seis ralis em piso de asfalto (a divulgar brevemente).

Apesar do duro contexto que o sector automóvel atravessa, a Peugeot Portugal não quis deixar de apadrinhar o projecto, associando-se uma vez mais à competição automóvel, desta feita com o modelo 208, actual número um de vendas no mercado português.

Esta iniciativa conta ainda com o apoio da Total, que assim reforça o seu envolvimento no desporto motorizado nacional.

O desporto automóvel nacional tem beneficiado bastante, ao longo dos anos, com a realização de troféus monomarca. São inúmeros os nomes importantes que foram descobertos em iniciativas semelhantes, excelentes "viveiros" de talentos do volante. Com frequência, também pilotos mais experientes vêem nestes troféus uma boa solução para continuar activos, gerando uma interessante mistura competitiva de gerações.

É dentro deste princípio que surgirá, em 2013, o Troféu Peugeot 208 R2, projecto que está a ser desenvolvido pela Exporacing, empresa sedeada em Famalicão e liderada por José Costa, que conta já com importante experiência neste género de iniciativas (a realização do Troféu Peugeot 208 R2 em 2013 estará sempre dependente da existência de um número mínimo de inscrições).

O 208 R2

Verdadeiro carro de competição, o 208 R2 tem sido alvo de um cuidadoso desenvolvimento por parte da Peugeot Sport. Este trabalho englobou diversas sessões de testes e participações na Volta à Córsega (Córsega), no Rallye Ulster (Irlanda), no Polsky Rallye (Polónia), no Rallye Sanremo (Itália), no Rallye du Condroz (Bélgica) e no Rallye du Var (França). Estas participações permitiram igualmente demonstrar o potencial do veículo em mercados-chave em termos de competição Cliente, ou seja, projectos de equipas privadas.

Actualmente, o 208 R2 oferece um excelente nível de fiabilidade e de performance. A primeira participação oficial pós-homologação - no Rallye Sanremo, Itália - foi saldada por uma vitória na Categoria R2, numa prova totalmente dominada pelo piloto Peugeot Sport, Bryan Bouffer.

Informações suplementares sobre o Troféu Peugeot 208 R2 poderão ser obtidas através dos seguintes contactos:

EXPORACING, LDA

JOSÉ COSTA

Tel.: + 351 93 703 16 57

exporacing@sapo.pt
(*fonte Ralis Online)

Aprender com um bom resultado

Depois de 6 provas de grande espetáculo, o Troféu Fastbravo desloca-se no próximo fim de semana até à cidade de Gondomar para a 7ª prova da época, o Rali Cidade de Gondomar. Gonçalo Dias, uma das revelações da época nesta competição voltará a marcar presença, sempre com motivação para fazer o melhor possível.

Depois do excelente resultado alcançado na última prova, o Rali Oliveira do Hospital, Gonçalo Dias parte com a motivação em alta para Gondomar, com vontade de dar seguimento ao seu melhor resultado da época. Com o pódio conquistado na memória, Gonçalo Dias não se desvia um milímetro do seu principal objetivo, que passa por fazer uma evolução sustentada, como nos refere o próprio ,” vou encarar o Rali Gondomar da mesma forma que as provas anteriores. Pretendo continuar aprender e a evoluir, mas ao mesmo tempo espero estar a um bom nível, tal como aconteceu em Oliveira do Hospital.”

Numa prova já famosa pelas suas zonas rápidas e saltos, mas também pela dureza das suas especiais, Gonçalo Dias está consciente do equilíbrio necessário entre um andamento forte e uma gestão eficaz da mecânica do pequeno Seat Marbella. Já com os reconhecimentos efectuados, o jovem piloto está convencido que um bom resultado passa precisamente por um equilíbrio eficaz destas duas vertentes, “já fiz os reconhecimentos, e as classificativas são no geral bastante rápidas, com zonas muito exigentes, tanto para o piloto como para a mecânica, assim é necessário fazer uma boa gestão destes dois vetores, para que as coisas corram de feição.”

Evolução constante

Nesta primeira época de troféu Gonçalo Dias tem estado primordialmente concentrado em aprender e evoluir de forma consistente. Para que tal seja uma realidade é importante à equipa somar o maior número de kms possível, e para isso há que centrar como grande objetivo da época o chegar ao fim de cada prova, isso mesmo realça Gonçalo Dias, "Assim o objetivo principal passa por acabar o Rali, para rodar mais Km´s, pois só assim poderei continuar a evoluir”. No entanto alem disto existe a vontade natural de um piloto em terminar sempre o mais à frente possível, e Gonçalo Dias não é exceção, referindo que apesar de se concentrar em terminar será “certo que irei dar o meu melhor em busca do melhor resultado possível". Nesta evolução foi importante Gonçalo Dias encontrar um co-piloto que se adapta-se às suas características e esse co-piloto voltará a estar ao seu lado em Gondomar, nada mais nada menos que o seu pai, Jaime Dias.

O 7º Rali Cidade de Gondomar vai para estrada na próxima sexta, dia 26, coam realização da super especial seguindo-se no sábado, dia 27, a disputa das 6 restantes especais, totalizando assim 57.88km contra o cronómetro.

Circuito Braga II - Troféu Single Seater Series

Integrado no programa de corridas do Racing Weekend no Circuito Braga II, o Troféu Single Seater Séries teve no Circuito Vasco Sameiro mais uma jornada, composta por duas corridas.

Os “aranhiços” nome carinhoso com que o público mais se identifica com os fórmulas, teve em Pedro Matos o vencedor absoluto de sábado, logo seguido por Fernando Gaspar e David Sá.

Para a segunda sessão, Fernando Gaspar não cedeu e mostrou serviço ao vencer na frente de David Sá e António Calado.

As classificações completas podem ser consultadas aqui. Para mais informações acerca desta singular competição de monolugares visite o site oficial em http://www.singleseaterseries.com/.

Aqui ficam as imagens da prova.