Best of DAKAR 2013

Rali da Suécia com 20 WRC à partida

Serão 47 os concorrentes à partida do Rali da Suécia, próxima prova do Campeonato do Mundo de Ralis. Tradicionalmente disputado nas rápidas especiais de neve ao redor de Karlstad, o Rali da Suécia contará este ano com 20 WRC's, de entre os quais se destacam o regresso de Nasser Al-Attyiah com um Ford Fiesta da M-Sport, bem como de Kalid Al-Qassimi que fará a sua primeira aparição no Mundial aos comandos de um Citroen DS3 oficial.

Confira aqui a LISTA OFICIAL DE INSCRITOS.

Stephane Peterhansel conquista 11º Dakar

O francês Stephane Peterhansel venceu pela 11ª vez na sua carreira o Rali Dakar. O piloto da Mini terminou a prova com uma vantagem de 42 minutos e 22 segundos sobre a Toyota de Giniel DeVilliers. O 3º classificado nesta grande maratona foi Leonid Novistkiy, também ele ao volante de um Mini.

Seguiram-se na classificação final Nani Roma (Mini), Orlando Terranova, acompanhado pelo português Paulo Fiuza (BMW) no 5º lugar e a dupla Carlos Sousa/Miguel Ramalho a oferecer à Great Wall um soberbo resultado igualando as prestações conseguidas em 2012.

Classificação na 14ª etapa:
1º Roma - Mini - 1h44m10s
2º Terranova - BMW - a 13s
3º Alvarez - Toyota - a 31s
4º De Villiers - Toyota - a 1m27s
5º Chicherit - SMG - a 2m05s
6º Gordon - Hummer - a 2m17s
7º Novitskyi - Mini - a 2m34s
8º Sousa - Great Wall - a 3m19s
9º Olholm - Toyota - a 3m22s
10º Peterhansel - a 3m43s

Classificação final:*
1º Stephane Peterhansel / Jean Paul Cottret - Mini All4 Racing - 38h32m39s
2º Giniel de Villiers / Dirk Von Zitzewitz - Toyota Hilux PickUp - a 42m22s
3º Leonid Novistkiy / Kosntantin Zhiltsov - Mini All4 Racing - a 1h28m22s
4º Nani Roma / Michel Perin - Mini All4 Racing - a 1h36m43s
5º Orlando Terranova / Paulo Fiuza - BMW X3 CC - a 1h49m10s
6º Carlos Sousa / Miguel Ramalho - Great Wall Haval - a 2h38m16s
7º Ronan Chabot / Gilles Pillot - Buggy SMG - a h18m05s
8º Guerlain Chicherit / Jean-Pierre Garcin - Buggy SMG - a 3h27m44s
9º Pascal Thomasse / Pascal Larroque - Buggy MD Rallye - a 4h35m32s
10º Lucio Alvarez / Bernardo Graue - Toyota Hilux - a 4h45m48s
(*As classificações são ainda provisórias. As classificações completas podem ser consultadas na página oficial do Dakar em www.dakar.com)

KAMAZ NOS CAMIÕES, PATRONELLI NOS QUADS

Nos camiões, o Team DeRooy/Petronas dominou a fase inicial da prova com o seu lider Gerard DeRooy a impor a supremacia do seu Iveco até à etapa 9, altura em que diversos problemas mecânicos atrasaram o piloto holandês, deixando o caminho livre à Kamaz para dominar os primeiros lugares acabando os camiões russos por monopolizar o pódio com Sergei Nikolaev,  Ayrat Mardeev e Andrey Karginov. DeRooy acabaria em 4º lugar.

Nos Quads, o argentino Marcos Patronelli levou a sua Yamaha ao triunfo, impondo-se ao chileno Ignacio Casale e ao polaco Rafael Sonik, num pódio totalmente dominado pela Yamaha.

CLASSIFICAÇÃO FINAL - AUTOS
CLASSIFICAÇÃO FINAL - CAMIÕES
CLASSIFICAÇÃO FINAL - QUADS

Rali de Monte Carlo: Vitória de Loeb

Sebastien Loeb venceu sem surpresas o Rali de Monte Carlo. O ultimo dia de prova era composto por 5 classificativas incluindo tripla passagem pelo mítico La Bollene/Vesubie cujo ponto alto é o Col de Turini. Porém, a organização via-se forçada à anulação das 2 classificativas nocturnas que encerravam o rali, devido ao agravamento das condições meteorológicas e também devido ao excesso de público. 

Sebastien Loeb, confortavelmente instalado na liderança desde o inicio do rali, optou nesta ultima etapa por um andamento mais defensivo especialmente devido às condições dos troços serem realmente muito difíceis, limitando-se a levar o seu Citroen até ao final.

Por seu lado, Sebastien Ogier também se apresentava bastante seguro na 2ª posição oferecendo à Volkswagen uma estreia brilhante no Mundial.

No entanto, se a luta pela liderança era inexistente, mais atrás o dia foi bastante agitado. Com as difíceis condições quer de visibilidade, quer de aderência, a primeira passagem pelo Turini deixou marcas com Latvala e Novikov a ficarem pelo caminho devido a despiste. Mais tarde, perto do final da mesma classificativa seria a vez de Juho Hanninen arrancar uma roda ao seu Fiesta WRC colocando também um ponto final na sua participação.

Desta forma, Dani Sordo ascendeu ao 3º posto da geral, tendo ainda vencido um troço. Mikko Hirvonen ficou no 4º lugar. O finlandês nunca se mostrou verdadeiramente confiante nos pisos de neve e gelo, mas foi beneficiando dos abandonos na sua frente para subir na classificação.Bryan Bouffier terminou a sua primeira aventura ao volante de um WRC no 5º lugar da geral. Bouffier venceu a primeira passagem pelo Turini e efectuou um rali de grande nível, embora pelo meio tenha sofrido alguns calafrios que apenas lhe permitiram continuar em prova graças à ajuda dos espectadores.

O 6º lugar ficou na posse do norueguês Mads Ostberg. O piloto da M-Sport revelou inúmeras dificuldades na sua estreia em Monte Carlo mas foi progressivamente melhorando a sua prestação chegando também ele a vencer uma classificativa. Contudo, a ultima classificativa disputada seria também madrasta para Ostberg que devido à neve sofria um despiste que quase o obrigou ao abandono fazendo-o perder muito tempo.

Martin Prokop ficou na 7ª posição na frente do vencedor da WRC 2, o alemão Sepp Wiegand, que impôs o seu Skoda Fabia S2000 ao Peugeot 207 de Olivier Burri, 9º da geral. Michal Kosciuszco fechou o lote dos 10 primeiros, na sua estreia mundialista com o Mini John Cooper Works WRC da Lotos Team, ele que sofreu inúmeros problemas mecânicos no seu carro, sendo atrasado também por um toque com o eixo traseiro.

As classificações completas podem ser consultadas aqui. O mundial de Ralis prossegue na Suécia de 7 a 10 de Fevereiro.

DAKAR 2013: Cyril Despres vence, Ruben Faria brilha

Caiu o pano sobre mais uma edição do Dakar, com Cyril Desprès a assegurar a sua quinta vitória, com Rúben Faria em segundo, o melhor resultado de sempre de um português no Dakar. Hélder Rodrigues assegura a sétima posição na sua estreia com a equipa oficial da Honda e Paulo Gonçalves termina em nono, contribuindo para colocar três portugueses no top 10 do Dakar, um feito nunca antes conseguido por outro qualquer país.

Apesar de todas as contrariedades, Hélder Rodrigues termina o Dakar em sétimo, e como melhor piloto da Honda enquanto Paulo Gonçalves é décimo e o melhor da Husqvarna. Grande corrida também de Pedro Bianchi Prata, que foi quarto classificado numa das etapas, e especialmente Mario Patrão, que terminou em beleza (foi sexto na etapa de hoje) o seu Dakar de estreia.

CLASSIFICAÇÃO FINAL - MOTOS

(fonte Autosport)

Rali Serras de Fafe 2013 com novo figurino

O Rali Serras de Fafe 2013 – prova de abertura do Campeonato de Portugal de Ralis, Open Ralis e do Regional Norte – vai contar com um esquema de troços diferente para todos os campeonatos que englobam a prova.

Os concorrentes do CPR e do CPR2L/2RM vão disputar 106,12km cronometrados divididos por 9 especiais de classificação. Quando ás equipas do Open de Ralis, iniciam a prova apenas na 2ª secção e vão disputar as restantes 6 especiais de classificação dando um total de 61,18km cronometrados. Por fim, os concorrentes do Reginal Norte vão apenas disputar as ultimas 3 especiais da prova, o que dá um total de 37,19km cronometrados.

(*fonte Rally-Mania)

Rali de Monte Carlo - 3º Dia: Loeb dilata vantagem

Sebastien Loeb continua a dominar o Rali de Monte Carlo. Num rali que se está a revelar particularmente difícil pelas condições do piso nas classificativas, Loeb ampliou na 3ª etapa a sua vantagem na liderança.

Sebastien Ogier é um conformado 2º classificado. Com um Polo extremamente competitivo, o piloto francês está satisfeito com este resultado uma vez que Loeb não irá ser ao longo do ano um adversário nas contas do campeonato.

O maior foco de atenção neste Rali de Monte Carlo encontra-se na luta pelo 3º lugar. Evgeny Novikov teve mais um dia em excelente nível conseguindo suplantar Dani Sordo instalando-se no terceiro lugar. No entanto Sordo não se dá por vencido e atacou na ultima classificativa do dia estando a somente 1,7 segundos do piloto russo.

Jari-Matti Latvala encontra-se na 5ª posição. Apesar de uma manhã menos conseguida, Latvala esteve melhor na tarde e com o excelente tempo obtido conseguiu suplantar um desinspirado Mikko Hirvonen que é agora 6º na geral.

No 3º dia merece também destaque Mads Ostberg. Ainda em fase de aprendizagem deste rali, Ostberg conseguiu já mostrar serviço vencendo um troço, embora esteja apenas no oitavo lugar atras do seu colega de equipa Juho Hanninen.

Os tempos online podem ser acompanhados nesta ligação.

CLASSIFICAÇÃO GERAL APÓS o 3º DIA:

Sílvia Gonçalves: o outro lado da aventura

Sílvia Gonçalves, uma das mentoras do rallygirlspt.blogspot.pt, e fervorosa adepta dos automóveis, teve recentemente a oportunidade de realizar um sonho. Por ocasião do 4º CAM Rali Festival, foi proporcionada a Sílvia Gonçalves a possibilidade de fazer o primeiro rali da sua vida. Quisemos saber como foi a experiência:

MSCFOTORALI - Sílvia, quando e como nasce a tua paixão pelos automóveis e pelos ralis em particular?

Silvia Gonçalves -Este tipo de paixão já nasce connosco. Desde muito pequena que tudo o que tinha som de motor chamava-me atenção! Entretanto fui crescendo e o meu pai levava-me ao Rali TAP Portugal no Confurco, levava-me ao motocross em Vila Pouca de Aguiar e mais tarde, já crescida levou-me ao Europeu de Rallycross em Lousada. Todas estas provas levaram a que a minha paixão ficasse cada vez mais sólida. Entretanto, em 2011, através destas modernices da Internet, conheci o Orlando Brito, mas conhecido por "Homem do Megafone", que por sua vez me foi apresentando a alguns amigos e desde aí ver ralis tem outro sabor, não só pela partilha da paixão por este desporto, mas pelo convívio e amizade sincera que temos todos.

MSCFOTORALI - Podemos supor que ao longo destes anos que tens acompanhado "in loco" as competições automóveis, a vontade de participar foi sempre uma crescente constante?

Silvia Gonçalves - Nem sempre. Tinha vontade de experimentar, mas também tinha a sensação de falta de "kit de unhas" e aquele receio de fazer má figura.

MSCFOTORALI - E como surge então a oportunidade para te estreares ao volante de um carro de ralis?

Silvia Gonçalves - Surgiu uma semana antes do 4º CAM Rali Festival. Saí à noite para um bar onde encontrei o Hélder Miranda, dono do carro. Com "barulho das Luzes" passou-me pela cabeça a ideia de pedir-lhe o carro emprestado, e em tom de brincadeira perguntei-lhe mesmo. A resposta foi positiva para meu espanto. Ainda incrédula voltei a perguntar-lhe antes de regressar a casa, como a resposta continuou a ser positiva fui para casa já a pensar em tudo o que precisava para que se realizasse esse sonho.

MSCFOTORALI- Certamente que não foi uma tarefa fácil conseguires realizar este sonho. Quais as dificuldades que encontraste?

Silvia Gonçalves - A dificuldade maior foi não conseguir dormir de noite de tanto pensar. As restantes dificuldades eram acima de tudo monetárias, uma vez que estou desempregada e todo o dinheiro que gasto em sonhos, pode fazer-me falta para bens essenciais. Esta dificuldade foi também superada e mais rápido do que eu pensei. Depressa tive ofertas de ajuda, muitas vindas de pessoas que mal conhecia o que me deixou muito feliz.

MSCFOTORALI - Conseguida a primeira parte do desafio, chegou o grande dia para concretizares essa estreia. Como foi entrares no carro no primeiro momento? Como correram os primeiros quilómetros?

Silvia Gonçalves - Quando entrei no carro o meu maior medo era deixar o carro ir a baixo mal arrancasse... mas correu bem essa parte! O medo seguinte era o piso estar tão molhado. Os pneus que tinha não eram os mais adequados, mas com a ajuda do meu navegador, o Nicolas, consegui manter a calma e apesar de ter saído de pista uma vez e ter ficado atravessada no percurso virada em sentido contrário uma outra vez, a calma manteve-se e a cada km a confiança aumentava tornando a parte do nervosismo minoritária e a parte do divertimento enorme.

MSCFOTORALI - Que balanço podes fazer desta participação?

Silvia Gonçalves - Foi uma experiência que correu muito bem, apesar de não ser muito rápida, a diversão esteve ao rubro e esse era o meu objectivo principal. Esta participação fez-me perceber que as coisas vistas por fora não tem mesmo nada a ver com o estar lá dentro. Aprendi muito mas tenho ainda muito mais a aprender.

MSCFOTORALI - E o futuro? Poderemos ver novamente a Silvia Gonçalves a competir, ou vais dedicar-te ao que sempre tens feito que é a divulgação da modalidade?

Sílvia Gonçalves - O futuro na minha vida foi sempre algo incerto. Vivo um dia de cada vez. Se entretanto as minhas condições de vida pessoais melhorarem, o meu projecto seria fazer o campeonato CIN, é um campeonato onde vejo os participantes como uma família para além da competição. Enquanto os sonhos não passarem de sonhos irei dedicar-me à divulgação deste desporto e também á captação de imagens para mais tarde recordar... 

MSCFOTORALI - Para finalizar, queres deixar algum agradecimento, alguma palavra em especial?

Silvia Gonçalves - Tenho a agradecer muito ao Hélder Miranda por ter emprestado o carro, pela confiança que depositou em mim. Sem carro nunca teria sido possível Ao Miguel Teixeira que se disponibilizou a transportar o carro e a apoiar no que fosse preciso. A todos os amigos que me ajudaram a nível monetário, pois foi uma ajuda essencial para tornar tudo muito mais leve e fácil para mim. Ao Tiago Silva que me ajudou na decoração do carro á ultima da hora. Ao Nicolas Cernadas, que me navegou e transmitiu uma calma enorme, foi graças a ele que não andei constantemente a "cortar relva". E por fim a todos os que me apoiaram e me deram palavras de ânimo e confiança mesmo não estando presentes. A todos um grande obrigada.

Fica assim descrito na primeira pessoa o realizar de um sonho que comprova ser possível mesmo quando não há meios, mesmo quando não se tem grandes recursos. As fotos do 4º CAM Rali Festival podem ser vistas aqui.

Monte Carlo - 2º dia: No reino de Loeb

Disputado que está o segundo dia de prova, Sebastien Loeb lidera confortavelmente o rali com uma vantagem de mais de 1 minuto e meio sobre o seu compatriota Sebastien Ogier.

Apesar de apenas ter vencido duas classificativas, Loeb dispõe de um avanço confortavel que lhe permite ir controlando um rali que se está a revelar extremamente dificil para alguns concorrentes.

Sebastien Ogier está a dar uma excelente estreia à Volkswagen com o segundo posto e embora a desvantagem para o líder seja já grande, Ogier vai referindo que a sua "guerra" não é com Loeb mas sim com os restantes pilotos, e neste particular, lidera.

Dani Sordo surge no terceiro lugar. O espanhol ao volante do Citroen oficial deu boa conta de si neste segundo dia e subiu um lugar na classificação geral depois de um dia em que rodou regularmente nos primeiros lugares.

Menos bem está Mikko Hirvonen. O piloto da Citroen não se está a adaptar aos pisos dificeis e nesta etapa perdeu 2 posições encontrando-se no quinto posto atrás de um surpreendente Evgeny Novikov. Aliás, o grande destaque do dia vai para os homens da M-Sport. Depois de uma primeira etapa algo cinzenta, quer Novikov, quer Juho Hanninen tiveram um dia muito produtivo com o russo a vencer duas classificativas e Hanninen a triunfar noutra mas ambos a conseguirem tempos muito bons ao longo do dia. 

Quem ainda não conseguiu mostrar serviço foi Mads Ostberg que admite não se estar a adaptar aos pisos de neve e gelo nesta que é a sua primeira participação no rali ocupando nesta altura o nono lugar atrás de Bryan Bouffier.

Do lado da Volkswagen, se Ogier está a conseguir uma grande estreia para o Polo, já Jari-Matti Latvala tem estado abaixo do esperado. Latvala ocupa o sexto lugar com pouco mais de 28 segundos de vantagem para Juho Hanninen. O piloto finlandês refere que não está com confiança para andar o que sabe e não encontra o melhor acerto no carro para tentar melhorar.

Martin Prokop encerra o lote dos 10 primeiros. No WRC 2 Sepp Wiegand continua a liderar isolado.

Os tempos online podem ser consultados aqui.

LG MOTORSPORT, Concentrados num crescimento com sucesso….

*por Silvia Gonçalves - http://rallygirlspt.blogspot.pt/

Por planícies Alentejanas fomos encontrar-nos com Luís Homem Gonçalves e Pedro Correia para tentar conhecer um pouco melhor a LG MOTORSPORT, equipa nascida recentemente e completamente empenhada em dignificar o Desporto Motorizado.

Começamos a nossa entrevista com Luís Homem Gonçalves, Diretor Desportivo e Piloto Auto.

S.G.- Luís como nasce a LG MOTORSPORT?

L.G.- Depois de 16 anos ligado ao desporto motorizado, chegou a altura de por em prática tudo o que tenho vindo a aprender, assim nasce a LG MOTORSPORT, uma equipa virada para o futuro onde o lema principal é dignificar os seus parceiros dando a maior visibilidade possível. 

S.G.- Então quais são os objetivos a que se propõem para 2013?

L.G.- A LG MOTORSPORT pretende crescer, levando consigo seus parceiros, assim temos o projeto para 2013 praticamente concluído e pronto para apresentar aos possíveis patrocinadores. Este passará pela presença do piloto Pedro Correia no Trofeu Nacional TT Classic Moto. Pedro Correia, para além de amigo de infância é um piloto muito estável, tem a capacidade de rolando muito rápido se conseguir adaptar de imediato a toda a conjuntura que envolve a corrida. O trabalharmos juntos sempre proporcionou alegrias conseguindo alcançar os objetivos a que nos propomos ao estudar cada prova.

Posso adiantar que, se encontra em negociações a presença de mais um piloto defendendo as nossas cores no Campeonato Nacional TT Quad 2013. Queremos dar um passo de cada vez, no entanto acreditamos que dois pilotos em campeonatos diferentes de Todo o Terreno daria a visibilidade merecida aos parceiros, tendo em conta um projeto bastante cauteloso a nível financeiro.

S.G.- Assim podemos depreender que o futuro da LG MOTORSPORT é?

L.G.- Crescer… não querendo ser repetitivo mas esta é a nossa palavra de ordem, temos plena consciência que só com um crescimento a passo certo conseguiremos atingir os nossos objetivos. Acreditamos sinceramente que temos capacidade de já em 2014 tentar que a LG MOTORSPORT esteja presente tanto no campeonato TT assim como num campeonato de Rali. Temos equipa para tal e com toda a certeza só um projeto tão abrangente poderá dar aos nossos parceiros a visibilidade que merecem.

S.G.- Então a LG MOTORSPORT é uma equipa que se dedica exclusivamente a competição?

L.G.- Praticamente… Temos conhecimentos já demonstrados em preparação de viaturas de competição assim como de carrinhas de assistência, muito em breve serão publicadas no nosso site fotografias de algumas preparações já realizadas, e podemos dizer que não se encontra fora de questão a possibilidade de realizar este tipo preparações para outras equipas.

S.G.- A nível de patrocinadores? Há novidades?

L.G.- Toda a equipa LG MOTORSPORT encontra-se completamente focada na visibilidade que pretendemos proporcionar aos parceiros. A maior fatia do projeto para 2013 incide em publicidade e marketing, deixando assim uma pequena e poupada margem para as despesas inerentes com as provas. Temos total certeza que o projeto é bastante aliciante para os nossos possíveis patrocinadores, sendo que temos várias formas de publicidade que juntas darão muita visibilidade. Para já podemos adiantar com bastante alegria a parceria com a MRD Design, as parcerias publicitárias com + Rally – futebol, Mscfotorali e Rally Girls, que já na última prova nos acompanharam a este nível, desde já um muito obrigado a todos. Agora vai ser tempo de apresentar o projeto e brevemente contamos com mais notícias para vos dar.

S.G.- Quer deixar alguma palavra em especial?

L.G.- Queria em especial deixar um muito obrigado por todo o apoio que temos recebido de fans, amigos, familiares e parceiros. Realmente, este projeto torna-se mais forte e possível com o vosso apoio que gera em toda a equipa ainda mais vontade de lutar para fazer muito melhor, levando o nome de todos nós o mais longe que conseguirmos, muito obrigado. E não se esqueçam de nos ir seguir na nossa página no facebook (http://www.facebook.com/LgMortorsport) e no site (http://lgmotorsport.wix.com/lg-motorsport). Obrigado a todos, boas curvas, sempre a fundo e até breve. 

De seguida fomos ter com Pedro Ratinnho Correia, Piloto Oficial Moto na LG MOTOROSPORT.

S.G.- Ola Pedro, como e porque a LG MOTOROSPORT?

P.C.- Em meados de 2012, sentindo uma enorme saudade de competir de mota e com bastante apoio da família e amigos, resolvi apostar em mais uma participação na Baja Portalegre 500, onde desde logo resolvi tentar juntar novamente a equipa técnica que me acompanhou em 2003 e 2004. O Luís prontamente aceitou com bastante entusiasmo, e com algum mistério no decorrer da prova estudamos cada passo onde ele sempre frisou “vamos acreditar, vamos em busca do resultado e depois falamos pois talvez possa ter uma surpresa para ti”. Passada a prova, num jantar foi quando ele me deu a conhecer o projeto LG MOTOROSPORT, já trazia tudo estudado, pronto para esperarmos pelo calendário, finalizarmos o projeto e batalhar para o aprovar. Como é do conhecimento de muitos, estamos a falar de uma amizade de infância, que trabalhando juntos nas provas sempre deu resultados muito positivos. Com tudo isto vestir as cores da LG MOTOROSPORT é para todos nós um orgulho enorme pois acreditamos que temos um projeto vencedor desde a raiz com bases que nos projetam para um crescimento rápido e seguro.

S.G- Então preparado para 2013?

P.C.- Sim, estamos a dedicar-nos na aprovação do projeto para a participação no Campeonato Nacional TT Classic Moto. Encontro-me fortemente motivado estando já a passar por uma exigente preparação física e técnica. Toda a nossa equipa está bem ciente da nossa prioridade, para nós a visibilidade que vamos proporcionar aos nossos parceiros é o principal pois eles merecem todo o nosso esforço. Como é natural, os resultados estão dentro deste pacote de visibilidade assim eu tenho de trabalhar para estar o melhor possível para lutar pelos objetivos. 

S.G- Assim sendo como olha para 2013 no âmbito desportivo?

P.C.- Muito trabalhoso, até à data alinhava nas provas com garra mas sempre para me divertir, com a LG MOTOROSPORT, algo mudou, acredito que consiga divertir-me na mesma, mas o peso da responsabilidade vai ser completamente diferente. A nossa concentração, profissionalismo e responsabilidade faznos dar ainda mais de nós, tendo sempre em mente dignificar a aposta feita pelos nossos parceiros proporcionando o maior retorno possível. Iremos trabalhar muito fora das provas com várias ações de marketing e conto com todos vós para nos acompanharem.

S.G.- Pedro, quer deixar algumas palavras?

P.C.- Sim, em primeiro quero agradecer a todos os fans, amigos, família e parceiros pelo magnífico apoio que nos têm dado. Juntos estamos a trabalhar para recompensar este vosso apoio. Podem sempre ir acompanhando as nossas atualizações na nossa página no facebook (http://www.facebook.com/LgMortorsport) e no nosso site (http://lgmotorsport.wix.com/lg-motorsport).

Obrigado a todos e até breve.

Assim, depois de conhecermos melhor a equipa LG MOTOROSPORT e os seus objetivos, resta-nos esperar expectantes pelas notícias do projeto para 2013 e acreditar que em 2014 as cores desta equipa apareçam mais vezes no Norte num campeonato de rally´s. O mais sincero obrigado ao Luís Homem Gonçalves e ao Pedro Correia pela forma que nos receberam.

Campeonato Inter Municípios Norte revela datas

Depois de reveladas as provas que integram a 6ª edição do Campeonato Inter Municípios Norte, a organização disponibilizou agora as datas de cada uma das oito provas que compõe o calendário.

Com a primeira prova já realizada, integrada na 4ª edição do CAM Rali Festival, o campeonato prossegue já no final do mês com a realização do Rali Montelongo em Fafe.

Confira as datas:

1 - 4º CAM Rali Festival - 12/13 Janeiro - Kartódromo Internacional de Braga
2 - Rali Montelongo - 26/27 Janeiro - Montim
3 - Rali Coração do Ouro - 16/17 Março - Lomba
4 - Rali Cidade de Fafe - 25/26 Maio - Queimadela
5 - Rali Sprint de Abadim/Cabeceiras de Basto - 9 Junho - Abadim
6 - Rali Sprint de Famalicão - 20/21 Julho - Fradelos
7 - Ralisprint União - 2/3 Novembro - Alpendorada
8 - Rali Sprint de Serafão - 17 Novembro - Serafão
(Nota: Algumas datas poderão posteriormente sofrer alterações)

O Campeonato Inter Municípios Norte distingue-se pela realização de provas "low coast" sendo o regulamento bastante permissivo quanto ao tipo de viaturas admitidas, tendo-se por isso revelado um sucesso crescente ao longo das edições já disputadas quer em quantidade de inscritos quer em qualidade dos veículos presentes. O regulamento desta competição pode ser consultado no link seguinte.

REGULAMENTO CIN 2013

Para mais informações visite a página oficial do Team Baia em www.teambaia.com.

Rali de Monte Carlo - 1º dia: Loeb, sem surpresa.

Sebastien Loeb comanda o Rali de Monte Carlo após a disputa do primeiro dia de prova. Sem surpresas, o Campeão do Mundo impôs toda a sua mestria numa etapa em que até nem foi o primeiro líder.

Com efeito, as primeiras atenções foram para o novo Polo R WRC e para Sebastien Ogier, ao averbarem o melhor tempo na primeira classificativa, oferecendo à Volkswagen uma estreia muito positiva do seu novo carro. Loeb levava o Citroen ao segundo lugar.

No entanto, Ogier seria incapaz de acompanhar Loeb que partiu ao ataque a partir do segundo troço não deixando escapar a vitória em nenhuma das restantes classificativas do dia. Desta forma, a vantagem do piloto da Citroen é já de mais de 1 minuto e 20 segundos sobre Sebastien Ogier, que está na segunda posição.

Mikko Hirvonen surge no terceiro lugar seguido por outro Citroen, o de Dani Sordo que é o quarto.

Jari-Matti Latvala teve um inicio de rali algo discreto, foi aumentando o ritmo mas uma penalização de 30 segundos e mais tarde um furo, não permitiram ao finlandês melhor que o 5º lugar provisório.

Do lado da M-Sport o cenário é um pouco mais negro. Apesar de alguns bons registos quer de Novikov, quer de Neuville, a equipa não está a conseguir acompanhar o andamento dos pilotos da frente. Neuville chegou mesmo a abandonar no ultimo troço do dia depois de um toque. Por seu lado Ostberg admite não sentir confiança para atacar encontrando-se no 7º lugar, logo atrás de Novikov.

Destaque para a boa prova de Bryan Bouffier, em estreia com o Citroen DS3 privado a conseguir bons tempos, estando para já no oitavo lugar.

No WRC 2, o lider é o alemão Sepp Wiegand a colocar o seu Skoda Fabia S2000 na frente do veterano Armin Kremer.

As classificações online podem ser consultadas aqui.

Rali de Monte Carlo marca inicio de nova era no WRC

Com o arranque da edição 81 do Rali de Monte Carlo, o Campeonato do Mundo de Ralis entrará numa nova fase da sua existência. Novos regulamentos, um novo construtor envolvido, um novo promotor que terá a difícil missão de devolver aos ralis toda a popularidade do século passado,  muitos jovens valores a despontar e sobretudo a certeza que no final do ano o campeão não será o mesmo dos últimos 9 anos.

A época de 2013 promete por isso atrair bastantes atenções, pois com a presença em apenas 4 eventos do pluri-campeão Sebastien Loeb, haverá um caminho livre para maior competitividade com vários pilotos em condições de discutir as vitórias.

As forças em presença

VOLKSWAGEN MOTORSPORT

A Volkswagen será à partida a equipa onde todas as atenções estarão focadas. Uma nova equipa a estrear um novo carro e com uma das melhores duplas de pilotos. Sebastien Ogier e Jari-Matti Latvala partem em pé de igualdade no seio da equipa alemã e terão ao seu dispor o novo Polo R WRC, um carro testado à exaustão em diversas condições, em diversos países. Com um programa de testes a contar com 16 000 quilómetros de rodagem, o carro alemão coloca-se já numa fasquia elevada e apresenta-se em Monte Carlo na máxima força. 

Sebastien Ogier foi o principal responsável pelo desenvolvimento do carro ao longo da época transacta e estará perfeitamente à vontade com o modelo alemão. Após a saída da Citroen e com um ano inteiro de trabalho no novo Polo, Ogier parte com enorme ambição e caso a fiabilidade do Polo esteja à altura, o piloto francês será um dos fortes candidatos aos lugares cimeiros. 

Por seu lado, Latvala faz da sua impressionante rapidez ao volante a sua principal arma. No entanto o piloto finlandês tem um historial bastante irregular onde as saídas de estrada são o seu "calcanhar de Aquiles". O menor conhecimento do carro devido ao reduzido numero de quilómetros em testes também não irão ajudar, mas Latvala tem uma enorme garra ao volante e não se deixará certamente intimidar.

A Volkswagen apresenta ainda um 3º Polo R WRC confiado a Andreas Mikelsen. O piloto norueguês não terá um programa de participações completo pelo que não terá a pressão de mostrar resultados e isso será um incentivo para que Mikelsen possa mostrar o seu talento ao volante.

CITROEN TOTAL ABU DHABI WRT

A Citroen será talvez a equipa em que recairá a maior pressão de resultados. Fruto de quase uma década de títulos graças ao quase imbatível Loeb, o construtor francês vê-se agora a braços com a missão de mostrar que os resultados não foram apenas fruto do talento do seu piloto e com Loeb a efectuar apenas 4 ralis no ano, caberá a Mikko Hirvoven e Dani Sordo levar o "double chevron" a novas vitórias.

Hirvonen tem este ano a possibilidade de sair da sombra de Loeb e mostrar o que vale, sendo ele um natural candidato às vitórias em todos os ralis, dado o conhecimento do carro e o seu talento polivalente.

Quanto a Dani Sordo, este regresso à Citroen poderá significar o encontro com as vitórias no Mundial. Depois de um ano ao volante do Mini oficial e perto de conseguir a sua primeira vitória no WRC, Sordo tem agora no DS3 um aliado perfeito para o conseguir, sobretudo nos pisos de asfalto, onde o piloto espanhol se sentirá mais à vontade.

A Citroen apresenta este ano também as suas novas cores. Abu Dhabi entra na equipa e Kalid Al-Qassimi junta-se também para disputar algumas provas no WRC. Contudo, o piloto de Abu Dhabi estará concentrado sobretudo no Campeonato de Ralis do Médio Oriente onde competirá com um Citroen DS3 RRC oficial.

QATAR M-SPORT WRT

A M-Sport será a 3ª força em presença. A equipa chefiada por Malcom Wilson conseguiu  não só assegurar a continuidade dos Fiesta WRC no Mundial como também o seu desenvolvimento graças ao apoio da Ford que, apesar da saída enquanto construtor, não deixará de dar apoio técnico à M-Sport de modo a tornar os Fiesta cada vez mais competitivos. O precioso apoio vindo do Qatar pelas mãos de Nasser Al-Attiyah é também uma lufada de ar fresco no processo de desenvolvimento do carro.

A equipa britânica apresenta-se com Mads Ostberg como figura central. O jovem piloto norueguês demonstrou grande competitividade num Fiesta privado em 2012 e terá que comprovar agora o seu valor num dos Fiesta oficiais. A vitória no Rali de Portugal foi a sua primeira vitória no Mundial e a passagem a piloto oficial abre caminho para que novas vitórias estejam ao seu alcance.

Outro dos pilotos que herdaram o lugar de oficial fo Evgeny Novikov. O jovem prodígio da Rússia tem já alguma experiência ao volante do Fiesta e a sua natural rapidez é conhecida, pelo que a concorrência terá que contar com ele. No entanto, a fogosidade própria da sua juventude pode ser um senão na ascensão do piloto e na sua conquista de resultados.

Thierry Neuville é o 3º piloto da equipa. O jovem belga muda-se da Citroen para a Ford em busca da sua afirmação, após um passado recente recheado de resultados brilhantes, quer no IRC quer no WRC com o Citroen DS3. Tal como Novikov, a Neuville será necessário aliar à rapidez, a maturidade e serenidade suficientes para que os resultados surjam.

A M-Sport apresenta-se ainda com um 4º carro entregue a Juho Hanninen embora o piloto finlandês apenas tem asseguradas 2 participações.

Além das três equipas oficiais, apresentam-se à partida do Mundial de 2013 um leque de "outsiders" que poderão ter uma palavra a dizer. 

A encabeçar este lote de equipas surge a WRC Mini Motorsport Itália. O polaco Michael Kosciuszko será o responsável pela continuidade do Mini JCW WRC no Mundial. Denominada Lotos WRC Team, a equipa do Kosciuszko herda o lugar deixado vago por Chris Atkinson na época passada e levará o Mini aos 13 eventos do calendário.

Martin Prokop é outro dos "outsiders" de luxo. Com um bem preparado Fiesta WRC e com um orçamento invejável para um privado, o Czech National Team de Prokop será um valor a ter na luta pelos lugares cimeiros fazendo da regularidade o seu principal trunfo.

Alem destes, nomes como Nasser Al-Attiyah,  Bryan Boufier ou Julien Maurin poderão apresentar-se pontualmente nesta temporada para baralhar as contas finais de cada rali.

O WRC 2013 contará ainda com 6 competições distintas. Os novos WRC 2 e WRC 3 vêm substituir os antigos SWRC e PWRC. Por seu lado a WRC Academy volta à denominação original, a Junior WRC.

A Motorsport Itália será a responsável pela Ralliart Italy Cup, uma competição de 6 ralis disputada com os Mitsubishi Lancer Evo X.

A Rally Class, organizada pela Symtech colocará em 6 ralis os Subaru Impreza de Grupo N. Para terminar, a Citroen leva a cabo a competição Top Driver, um troféu disputado em concordância com oWRC 3 e que se servirá dos pequenos DS3 R3.

O Mundial de Ralis arranca já entre os dias 16 e 20 de Janeiro com a diputa do mítico Monte Carlo estendendo-se depois ao longo de mais 12 ralis repartidos pela Europa, América Central e  do Sul e Oceania.

A primeira prova do ano teve já hoje a disputa do Shakedown onde o jovem "lobo" da Ford Thierry Neuville conseguiu a melhor marca. O Rali de Monte Carlo promete muita animação principalmente pelas tradicionais classificativas monegascas se apresentarem com muita neve e gelo, o que aumenta a incerteza quanto ao vencedor.