Vodafone Rali de Portugal 2011 - 1ª galeria de imagens

Sebastien Loeb/Daniel Elena 

Frederico Villagra/Jorge Perez Companc 

Henning Solberg/Ilka Minor 

Dennis Kuipers/Frederic Miclotte 

Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen 

Patrick Flodin/Goran Bergsten 

Gianluca Linari/Nicola Arena 

Henning Solberg/Ilka Minor 

Harry Hunt/Sebastian Marshall 

Sebastien Ogier/Julien Ingrassia 

Peter Van Merksteijn/Eddie Chevallier 

Kimi Raikkonen/Kaj Lindstrom 

Karl Kruuda/Martin Jarveoja 

Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila 

Ivo Nogueira/Vitor Hugo 

Anders Grondal/Veronica Engan 

Sebastien Ogier/Julien Ingrassia 

Christian Riedemann/Michael Wenzel

Carro "00" - Inverno Amaral 

Benito Guerra/Borja Rozada 

Sebastien Ogier/Julien Ingrassia 

Daniel Oliveira/Carlos Magalhães 

Petter Solberg/Chris Patterson 

Jukka Ketomaki/Kai Risberg 

Bruno Magalhães/Paulo Grave 

Petter Solberg/Chris Patterson 

Armindo Araujo/Miguel Ramalho 

Bernardo Sousa/António Costa 

Majed Al Shamsi/Killian Duffy 

Hayden Paddon/John Kennad

Sebastien Ogier vence Rali de Portugal

Sebastien Ogier é o vencedor, pelo segundo ano consecutivo, do Rally de Portugal. O piloto da Citroen Total WRT, ao volante do seu Citroen DS3 WRC bateu toda a concorrência incluindo o seu colega de equipa, e segundo classificado, Loeb.
Ogier venceu o Rally de Portugal, e garantiu ainda o terceiro lugar na Power Stage, e não cabia em si de contente com o seu terceiro triunfo em termos mundiais: “Estou muito contente e foi um fim-de-semana muito bom. Dedico esta vitória à equipa que me deu um carro perfeito. Estou melhor no campeonato, mas há um longo caminho a percorrer.”

Sebastien Loeb não quis terminar este Vodafone/Rali de Portugal sem uma vitória e conseguiu-o na derradeira especial, a «Power Stage» que dá três pontos extra para os três primeiros classificados. Loeb atacou forte e conseguiu-o por apenas 1,7s ao fim de 31 quilómetros:

 “Quando vi a chuva pensei que podia atacar e foi isso que fiz. Sabia que valia a pena até porque a «Power Stage» dá três pontos importantes”.O piloto francês ao volante do Citroen DS3 WRC garantiu assim o lugar intermédio do pódio, ficando a 31.8s do líder.

Jari-Matti Latvala terminou no ultimo degrau do pódio a 3:22.1s de Ogier, e também apostou nesta última classificativa e isso valeu-lhe ser o segundo mais rápido na Power Stage, recolhendo assim mais dois pontos a somar aos do terceiro lugar da geral: “Tentei tudo por tudo para vencer, mas não foi possível, pois o Sebastien Loeb esteve muito forte. Saio satisfeito pelo resultado final que é positivo”, o piloto acabou por ter uma ligeira recompensa, após um fim de semana muito azarado.

O quarto classificado foi Mikko Hirvonen na Power Stage fechou o lote dos cinco primeiros classificados, mas o piloto finlandês voltou a não ter sorte: “Estou contente com o quarto lugar, mas foi pena o que sucedeu, pois eu tentei. A suspensão traseira cedeu a cinco quilómetros do final e pouco mais podia fazer. É importante marcar pontos e estamos na luta.”. Mikko terminou a 6:16.3s de Ogier.

Matthew Wilson conquistou um brilhante quinto lugar final, o filho do chefe de equipa da Ford conseguiu um excelente resultado final, fruto de um andamento muito consistente e dos poucos azares que foi tendo durante o rali, ficando a 7:48.5s de Ogier. o piloto da M-Sport Stobart Ford World Rally Team conseguiu assim ficar na frente do seu colega de equipa Henning Solberg.

Petter Solberg com um andamento fantástico conseguiu subir na classificação geral e acabou este Rally de Portugal no sexto lugar final. Petter bem tentou vencer a Power Stage, não conseguindo ficando a 15.5s de Loeb, mas conseguiu subir um lugar na geral. No final da Power Stage o piloto afirmou estar contente com o resultado: “Estou muito contente e só foi pena o primeiro dia. No entanto a vontade de recuperar era muito grande e eu nunca desisto. Tudo correu bem e, desta vez, não tive furos”. O piloto da equipa com o seu nome, a Petter Solberg WRT, levou o seu Citroen DS3 WRC até ao fim do Rally de Portugal, terminando a 10:17.4s do líder.

No sétimo lugar da classificação geral aparece o piloto da Ice One Racing, Kimi Raikkonen que perdeu uma posição na última classificativa do rali para Petter Solberg. O finlandês em Citroen DS3 WRC ficou a 10:54.1s do vencedor.

O argentino Federico Villagra com o seu Ford Fiesta RS WRC da Munchi's Ford World Rally Team manteve a posição do dia anterior, e terminou o rali a 11:38.8s de Ogier.
O nono lugar da classificação geral ficou para, Henning Solberg, da M-Sport Stobart Ford World Rally Team que perdeu três posições em relação ao dia de ontem, terminando a 14:16.4s do grande vencedor.
Kuipers tripulando o Ford Fiesta RS WRC da Ferm Powertools World Rally Team, fecha o top ten, tendo mantido a posição de ontem e terminou a 17:54.6s de Ogier na classificação geral.

Depois dos problemas da parte matinal do ultimo dia resolvidos, Hayden Paddon confirmou o triunfo em termos de concorrentes ao Campeonato do Mundo de Produção, tendo sido ainda decimo primeiro na geral a mais de vinte e dois minutos de Ogier.

Bruno Magalhães terminou esta prova com a satisfação do dever cumprido, pois foi o melhor português e o melhor entre os carros S2000. O piloto português foi ainda decimo segundo na geral, e no final falou do resultado: “O resultado é muito importante para nós depois do azar no Rali de Monte Carlo. A prova começou mal mas acabou bem e agradeço à minha equipa o trabalho efectuado”. O piloto lisboeta, navegado por Paulo Grave ao volante do Peugeot 207 S2000 da Peugeot Sport Portugal, ficou a 24:02.0s do vencedor.

O campeonato do Mundo de Ralis segue agora para o Rali da Jordania com Loeb e Mikko igualados na liderança com 58 pontos.

"Especial Rali de Portugal" - Jornal Noticias de Viana - editorial*

*por Armindo Araújo, bi Campeão do Mundo PWRC

À imagem do que tem acontecido nos últimos 14 anos, o Jornal Noticias de Viana volta a publicar um suplemento especial sobre a maior prova do automobilismo português, o Rali de Portugal que este ano já vai na sua 44ª edição. Apesar de estar mais habituado ao lado oposto, o do leitor, aceitei com agrado o convite que me foi endereçado para escrever este editorial. O desporto automóvel precisa tanto dos pilotos como de divulgação em todos os Órgãos de Comunicação Social. Dos generalistas, aos da especialidade, dos nacionais aos regionais, todos eles merecem-me o mesmo respeito. Tanto mais, aqueles que só são possíveis graças à colaboração de pessoas que partilham a mesma paixão que eu. Os ralis.

E foi por acreditar sempre que é possível alimentar sonhos, que após dois anos de sucesso, nos quais trouxe para Portugal dois títulos no Campeonato do Mundo de Ralis Produção, consegui garantir a passagem para a rainha máxima dos ralis mundiais e nada melhor que iniciar esta nova aventura da minha carreira naquele que considero ser o melhor rali do mundo. De facto, o Rali de Portugal é sem duvida uma das provas mais interessantes do calendário do WRC. O entusiasmo do público português, a beleza das especiais disputadas nas serras algarvias e as exigentes características dos troços, coloca a prova organizada pelo ACP num patamar de excelência neste desporto. E se duvidas houvessem, a extensa lista de inscritos fala por si. O elevado numero e a qualidade dos pilotos que estarão à partida do Rali de Portugal perspectivam uma interessante prova em termos desportivos, naquele que todos consideram ser o primeiro tira-teimas entre os World Rally Cars de nova geração. A Ford venceu na Suécia, a Citroën no México, mas ambas as provas apresentam características muito particulares. Alguém disse que o Campeonato começa a sério no Rali de Portugal. Concordo com a ideia, até pelo facto de ser aqui, no nosso país, que vou iniciar o meu novo projecto.

Quando escolhi ingressar na MINI, tinha a plena noção das dificuldades ligadas à juventude de um projecto e de um carro que está ainda numa fase de evolução. É nesse sentido que eu e toda a equipa vamos alinhar os nossos pensamentos para este ano. Nunca virei as costas à luta e não escondo que os desafios mais difíceis me trazem uma motivação extra para fazer mais e melhor. Foi sempre esta a minha filosofia nos ralis, sustentada por uma base solida que me permita traçar objectivos a médio prazo e nunca de imediato. Fi-lo no passado e continuarei a fazê-lo daqui par a frente.

Por tudo isto, não tracei uma meta única como objectivo para o Rali de Portugal. Obviamente que procuro sempre a melhor posição possível, mas este ano, dadas as circunstancias, importa realizar uma prova exclusivamente focada na adaptação ao novo MINI e criar a partir daqui um ponto de trabalho para as próximas provas. Acredito que todos esperam que o resultado seja o melhor. Tenho a certeza que se dependesse do apoio do publico, que se deslocará ao Algarve, a vitória seria nossa. Mas, mesmo que esse fosse também o meu sonho, racionalmente falando só posso garantir que tudo farei para dignificar o nome de Portugal nesta minha nova aventura no Campeonato do Mundo de Ralis. Lutar pelas vitorias? Quem sabe num futuro próximo. Motivação, determinação, e profissionalismo são ingredientes que acompanharão as “refeições” que alimentam o sonho de chegar ao topo do mundo. Tal como vocês, desejo o maior sucesso ao Rali de Portugal! Espero-vos no Algarve

Um grande abraço

Armindo Araújo

Sessão de testes da SRF na Serra d'Arga - Novas imagens